Снегоуборщики

В продолжение темы выбора снегоуборщика в данной статье рассматриваются основные параметры, характеристики и особенности снегоуборщиков, которые имеют значение при выборе снегоуборочной техники.

Тип снегоуборочной машины

Наиболее распространены снегоуборочные машины двух типов - шнековые и шнеко-роторные (т.н. одноступенчатые и двухступенчатые). Разница между ними заключается в конструкции рабочей системы. У машин первого типа она состоит только из шнеков - спиральные лопасти вращаясь, подгребают снег к центру ковша и выбрасывают его через выпускной канал в сторону. Шнековая конструкция свойственна легким ручным (несамоходным) снегоуборщикам. В шнеко-роторной конструкции снег в канал выбрасывает ротор - специальное колесо с лопатками. Шнеко-роторной системой снабжают в основном более серьезные и мощные самоходные машины, которым требуется высокая производительность.

Двигатель снегоуборщика

В конструкции снегоуборщиков разных производителей зачастую встречаются одни и те же узлы. Наиболее характерный пример - двигатель. Из всех производителей снегоуборочной техники собственными моторами на своих машинах способна похвастать разве что компания Honda. Остальные фирмы закупают силовые агрегаты на стороне - у таких известных компаний, как Briggs&Stratton, Tecumseh или Honda.

Например, все американские и многие японские снегоуборщики - от простейших до самых серьезных машин - оснащены специальными зимними двигателями "Tecumseh", приспособленными для работы в условиях низких температур. Среди них есть и верхнеклапанные двигатели, обеспечивающие существенную экономию топлива.

Мощность двигателя у шнековых машин, как правило, не превышает 5 лошадиных сил. У шнеко-роторных агрегатов ориентировочный диапазон - от 5 до 13 л. с, хотя порой встречаются отклонения в ту или иную сторону. При этом на одноступенчатых моделях ставят двигатели разных типов - электрические, бензиновые 2-тактные и 4-тактные. Двухступенчатые машины снабжают только 4-тактными двигателями.

В комплект поставки снегоуборочных машин с электрическим двигателем обычно входит специальный удлинитель (до 50 м) для использования на открытом воздухе, необходимый для подключения аппарата к сети питания.

Двухтактные двигатели работают на смеси бензина и масла, что является причиной их трудоемкого запуска в холодную погоду. Наиболее распространены четырехтактные двигатели, работающие на бензине АИ - 92 или АИ - 95. Такие агрегаты легко запускаются, экономно расходуют топливо, меньше шумят, их ресурс в несколько раз выше, чем у аналогичных по мощности двухтактных двигателей.

Работа при отрицательных температурах сопровождается повышенной нагрузкой на все узлы и детали. Поэтому на снегоуборщики ставят двигатели, специально адаптированные для работы зимой. В линейке Briggs&Stratton и Tecumseh есть соответствующие серии, легко опознаваемые по маркировке, - Intek Snow и Snow King соответственно.

Производители придают особое значение форме рабочей кромки шнеков. Она бывает абсолютно гладкой или зубчатой. В последнем случае форма и количество зубьев на разных моделях различны. Это могут быть просто неглубокие прямоугольные впадины или же «настоящие» зубы, когда шнеки напоминают диск циркулярной пилы. «Агрессивные» кромки быстрее «грызут» плотный слежавшийся или обледеневший снег. Однако такой попадается не так уж часто - обычно убирают свежевыпавшие осадки, а здесь форма рабочей кромки определяющей роли не играет.

У одноступенчатых машин шнеки, вращаясь, касаются грунта. Поэтому на таких моделях они либо металлические обрезиненные, либо цельные резино-пластиковые. Тем самым риск повреждения дорогостоящего декоративного покрытия при расчистке, к примеру, садовых дорожек, сведен к минимуму. Резинопластиковый шнек легче переносит «встречу» с препятствиями вроде камней - он не ломается и не меняет форму. А вот металлический обрезиненный в такой ситуации может и сломаться.

Передача вращающего момента от двигателя к рабочей системе осуществляется через клиноременную передачу и вал отбора мощности, с которым соединены ротор (напрямую) и шнеки (через редуктор). Редукторы бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми, а также они отличаются материалом корпуса (на бытовых моделях снегоуборщиков используются алюминиевые сплавы, на профессиональных – чугун). Сервис шнеков предполагает периодическую замену смазки в редукторе. Естественно, его для этого придется разобрать. Если навыков подобных работ нет и приобретать их не хочется, имеет смысл покупать необслуживаемую модель - меньше возни, а в случае чего редуктор заменяют целиком. Любителям «копаться в железе», наоборот, стоит обратить внимание на обслуживаемые разновидности - у них выше ресурс.

Шестерни редуктора делают из достаточно мягкого металла, например, бронзы. Такой выбор неслучаен - при заклинивания шнеков важно не допустить порчи двигателя, поскольку это самый дорогой узел. Так что шнеки крепят к валу срезными болтами (первая ступень защиты). Если же они не спасут, то пусть лучше «полетит» редуктор - его ремонт обойдется гораздо дешевле. Смазка для обслуживаемых редукторов содержит частицы бронзы, поэтому периодическая замена масла обеспечивает восстановление изношенных деталей. Конечно, не до состояния новых, однако подобный сервис позволяет продлить срок службы редуктора.

Высота расположения шнеков над землей, т.е. минимальная толщина остающегося слоя снега, регулируется опорными лыжами, они держат на себе вес носовой части снегоуборщика. Лыжи довольно быстро приходят в негодность, особенно если часто скользят не по снегу, а по льду. И хотя они считаются расходным материалом, производители стараются по возможности продлить их ресурс. Для этого многие делают лыжи двухсторонними - при чрезмерном износе их просто переворачивают. Соответственно, служат они вдвое дольше.

Встречаются два варианта - пластиковый и металлический. Полипропиленовая труба для выброса снега не забивается, не ржавеет, и, естественно, не замерзает. Производители моделей с металлическим желобом делают упор на то, что их конструкция обеспечивает более точный выброс, поскольку узел меньше вибрирует. Кстати, «дрожь» пластикового «ствола» обеспечивает его самоочистку от налипающего снега.

Большинство производителей изготавливают рамы из труб круглого сечения. Однако есть и исключения - так, на некоторых моделях снегоуборщиков применяют прямоугольные трубы. Рукоятка у них, как правило, не складывается, что придает дополнительную прочность всей конструкции.

По конструкции шасси снегоуборщика делятся на колесные и гусеничные. Первые удобнее транспортировать, поскольку их можно просто катить - запускать двигатель и включать передачу нужно не всегда. Шины практически всех снегоуборщиков изготавливаются сторонними производителями. Наиболее распространены шины Snow Hog с Х-образным рисунком протектора. Сейчас встречаются также модели с V-образным. И те, и другие колеса имеют высокий протектор и обеспечивают хорошее сцепление с грунтом даже в гололед.

Преимущество гусеничных машин - устойчивость на льду и уверенная работа на склонах. К тому же они активнее «вгрызаются» в сугробы, поскольку гусеницы за счет гораздо большей, чем у колес, площади соприкосновения с грунтом обеспечивают очень высокое тяговое усилие.

Для снегоуборщика взаимное расположение центра тяжести машины и колесной оси - важная характеристика, поскольку она определяет сбалансированность всей конструкции. Оптимально нахождение центра тяжести точно над осью. Для пользователя это означает простоту маневра: достаточно легкого нажатия на рукоятки, чтобы приподнять носовую часть машины. Однако есть и обратная сторона медали: чем сильнее нагружен «нос», тем лучше снегоуборщик вгрызается в плотные нижние слои слежавшегося снега, иначе вполне возможна ситуация, когда в процессе работы машина будет удалять только верхний слой. Чтобы не допустить такого, снегоуборщики оснащают специальными подрезными ножами - острыми горизонтальными пластинами в основании снегозагребного ковша. Они-то и призваны обеспечивать нормальное заглубление и обычно с этой задачей справляются, если пользователь не давит со своей стороны на рукоятки.

В некоторых моделях используется механизм переноса центра тяжести для регулировки положения снегоуборщика в зависимости от состояния снега. С помощью специального рычага переноса веса можно регулировать положение центра тяжести снегоуборщика относительно колесных осей. Центр тяжести смещается вперед для уборки слежавшегося, заледеневшего снега, центр тяжести находится в центре для уборки обычного снега.

Для уборки снега на неровных поверхностях, а также при транспортировке и перемещении снегоуборщика с одного участка на другой центр тяжести смещается назад.

Система управления снегоуборочной машиной

Управление запуском и оборотами двигателя.

С электромоторами все просто, но они встречаются только на небольших шнековых снегоуборщиках. Все бензиновые модели снабжены пусковым тросиком. А на профессиональных моделях запуск осуществляется электростартером, однако ручной запуск все равно, как правило, присутствует как аварийный. Электростартер бывает двух видов - с питанием от внешней бытовой электросети или от бортового 12-вольтового аккумулятора. В первом случае для запуска нужно подключить двигатель к розетке и нажать кнопку. Сделать это можно еще в гараже, где обычно и хранят такую технику, а потом гнать машину к месту работы своим ходом. Аккумуляторные стартеры, конечно, удобнее - завести мотор реально где угодно и когда угодно. Для подзарядки батареи служит встроенный в двигатель генератор, однако ничто не мешает воспользоваться любым автомобильным ЗУ.

Включение привода на колеса и выбор нужной скорости и направления движения.

Большинство бензиновых шнеко-роторных снегоуборщиков самоходные. Количество скоростей и механизмы привода различны: у самых простых моделей есть только одна передняя, более сложные агрегаты имеют 5-6 передних и 1-2 задние. Встречаются машины с вариатором или даже с гидростатической трансмиссией. Гидростатическая трансмиссия позволяет увеличивать и уменьшать скорость, включать задний ход и регулировать его скорость, не меняя обороты двигателя, то есть прямо на ходу. Достаточно только нажимать на рычаг, расположенный на панели управления.

Наиболее простой вариант самоходного снегоуборщика - машина с одной фиксированной скоростью движения. У более сложных моделей их, естественно, больше. Пониженные передачи применяют для уборки плотного слежавшегося или мокрого снега; средние годятся для свежевыпавшего. Последние, самые «быстрые», - транспортировочные, для работы они не подходят.

Разблокировка жесткой связи между колесами для маневрирования.

Крутящий момент от двигателя одинаково передается на оба колеса, что в принципе очевидно - иначе уже при небольшой нагрузке машина начала бы «рыскать» влево-вправо. Однако такая подвижность в зимних условиях сопряжена с серьезными трудностями. И чем тяжелее снегоуборщик, тем труднее развернуть его. Самый удобный выход - временно разъединить колеса, чтобы они вращались независимо. Это резко меняет картину - машина сразу становится послушной и разворачивается практически на месте.

Механизмы разблокировки колес встречаются разные. Чаще всего применяют быстросъемные шплинты на осях. Вариант чуть более сложный - кнопки, также расположенные на осях: для их нажатия требуется меньше времени, чем для выемки шплинта. Наконец, самая удобная реализация - притормаживание одного из колес рычагом с панели управления. У машин, оснащенных подобным механизмом, под основными рукоятками расположены рычажки- «крючки», включающие дифференциал и приостанавливающие соответствующее колесо. В итоге машина разворачивается сама, оператор не прилагает никаких усилий. У гусеничных снегоуборщиков, обычно встречается только такой механизм управления.

Возможность отключения блокировки дифференциала и выбора ведущего колеса придает снегоуборочной машине дополнительную маневренность.

Управление направлением и высотой выброса снега.

Возможность изменять дальность и направление выброса снега есть у любой, даже самой простой снегоуборочной машины. Первый параметр задают, поворачивая выпускной желоб. У самых простых моделей для этого служит рукоятка, жестко прикрепленная к желобу. Чаще встречается червячная передача - для поворота нужно крутить ручку, размещенную поближе к оператору, чтобы не пришлось далеко тянуться. Порой встречается конструкция, но основе тросика и блоков. Здесь органом управления служит рычаг. Преимущество такой схемы в том, что механизм поворота крепится к желобу в его верхней части, поэтому на нем меньше скапливается снег, а значит, и вероятность обледенения ниже. Наконец, совсем уж редко попадаются тяжелые снегоуборщики с электрическим приводом механизма регулировки направления.

Под высотой выброса обычно понимают угол в вертикальной плоскости. Задается она рукояткой на желобе: повернул ее вниз - снег летит почти горизонтально, поднял вверх - и снег летит наверх. Самый простой способ регулировки - ручной: необходимо остановится, потянуть рукоятку вверх или вниз, в нужном направлении и можно продолжат работу. Профессиональные машины оснащены рычагом, с помощью которого высоту изменяют непосредственно с панели оператора, не прерывая движения. Это удобно, например, при расчистке парковок, когда приходится постоянно менять параметры выброса, чтобы не завалить стоящие автомобили.

Кстати, «дальнобойность», заявляемая производителями, трактуется только как максимально возможная. Она сильно зависит от состояния снега и силы ветра. Например, в случае со свежевыпавшим снегом о дальности выброса вообще сложно говорить, особенно в ветреную погоду. Вылетающая из желоба масса быстро рассеивается и оседает на землю сплошной завесой. А вот подтаявший и затем подмерзший снег летит одной струей и притом довольно далеко.

Смотрите также статью «Выбор снегоуборщика. Производители и модели».

В продолжение темы выбора снегоуборщика в данной статье рассматриваются основные параметры, характеристики и особенности снегоуборщиков, которые имеют значение при выборе снегоуборочной техники.

Тип снегоуборочной машины

Наиболее распространены снегоуборочные машины двух типов - шнековые и шнеко-роторные (т.н. одноступенчатые и двухступенчатые). Разница между ними заключается в конструкции рабочей системы. У машин первого типа она состоит только из шнеков - спиральные лопасти вращаясь, подгребают снег к центру ковша и выбрасывают его через выпускной канал в сторону. Шнековая конструкция свойственна легким ручным (несамоходным) снегоуборщикам. В шнеко-роторной конструкции снег в канал выбрасывает ротор - специальное колесо с лопатками. Шнеко-роторной системой снабжают в основном более серьезные и мощные самоходные машины, которым требуется высокая производительность.

Двигатель снегоуборщика

В конструкции снегоуборщиков разных производителей зачастую встречаются одни и те же узлы. Наиболее характерный пример - двигатель. Из всех производителей снегоуборочной техники собственными моторами на своих машинах способна похвастать разве что компания Honda. Остальные фирмы закупают силовые агрегаты на стороне - у таких известных компаний, как Briggs&Stratton, Tecumseh или Honda.

Например, все американские и многие японские снегоуборщики - от простейших до самых серьезных машин - оснащены специальными зимними двигателями "Tecumseh", приспособленными для работы в условиях низких температур. Среди них есть и верхнеклапанные двигатели, обеспечивающие существенную экономию топлива.

Мощность двигателя у шнековых машин, как правило, не превышает 5 лошадиных сил. У шнеко-роторных агрегатов ориентировочный диапазон - от 5 до 13 л. с, хотя порой встречаются отклонения в ту или иную сторону. При этом на одноступенчатых моделях ставят двигатели разных типов - электрические, бензиновые 2-тактные и 4-тактные. Двухступенчатые машины снабжают только 4-тактными двигателями.

В комплект поставки снегоуборочных машин с электрическим двигателем обычно входит специальный удлинитель (до 50 м) для использования на открытом воздухе, необходимый для подключения аппарата к сети питания.

Двухтактные двигатели работают на смеси бензина и масла, что является причиной их трудоемкого запуска в холодную погоду. Наиболее распространены четырехтактные двигатели, работающие на бензине АИ - 92 или АИ - 95. Такие агрегаты легко запускаются, экономно расходуют топливо, меньше шумят, их ресурс в несколько раз выше, чем у аналогичных по мощности двухтактных двигателей.

Работа при отрицательных температурах сопровождается повышенной нагрузкой на все узлы и детали. Поэтому на снегоуборщики ставят двигатели, специально адаптированные для работы зимой. В линейке Briggs&Stratton и Tecumseh есть соответствующие серии, легко опознаваемые по маркировке, - Intek Snow и Snow King соответственно.

Производители придают особое значение форме рабочей кромки шнеков. Она бывает абсолютно гладкой или зубчатой. В последнем случае форма и количество зубьев на разных моделях различны. Это могут быть просто неглубокие прямоугольные впадины или же «настоящие» зубы, когда шнеки напоминают диск циркулярной пилы. «Агрессивные» кромки быстрее «грызут» плотный слежавшийся или обледеневший снег. Однако такой попадается не так уж часто - обычно убирают свежевыпавшие осадки, а здесь форма рабочей кромки определяющей роли не играет.

У одноступенчатых машин шнеки, вращаясь, касаются грунта. Поэтому на таких моделях они либо металлические обрезиненные, либо цельные резино-пластиковые. Тем самым риск повреждения дорогостоящего декоративного покрытия при расчистке, к примеру, садовых дорожек, сведен к минимуму. Резинопластиковый шнек легче переносит «встречу» с препятствиями вроде камней - он не ломается и не меняет форму. А вот металлический обрезиненный в такой ситуации может и сломаться.

Передача вращающего момента от двигателя к рабочей системе осуществляется через клиноременную передачу и вал отбора мощности, с которым соединены ротор (напрямую) и шнеки (через редуктор). Редукторы бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми, а также они отличаются материалом корпуса (на бытовых моделях снегоуборщиков используются алюминиевые сплавы, на профессиональных – чугун). Сервис шнеков предполагает периодическую замену смазки в редукторе. Естественно, его для этого придется разобрать. Если навыков подобных работ нет и приобретать их не хочется, имеет смысл покупать необслуживаемую модель - меньше возни, а в случае чего редуктор заменяют целиком. Любителям «копаться в железе», наоборот, стоит обратить внимание на обслуживаемые разновидности - у них выше ресурс.

Шестерни редуктора делают из достаточно мягкого металла, например, бронзы. Такой выбор неслучаен - при заклинивания шнеков важно не допустить порчи двигателя, поскольку это самый дорогой узел. Так что шнеки крепят к валу срезными болтами (первая ступень защиты). Если же они не спасут, то пусть лучше «полетит» редуктор - его ремонт обойдется гораздо дешевле. Смазка для обслуживаемых редукторов содержит частицы бронзы, поэтому периодическая замена масла обеспечивает восстановление изношенных деталей. Конечно, не до состояния новых, однако подобный сервис позволяет продлить срок службы редуктора.

Высота расположения шнеков над землей, т.е. минимальная толщина остающегося слоя снега, регулируется опорными лыжами, они держат на себе вес носовой части снегоуборщика. Лыжи довольно быстро приходят в негодность, особенно если часто скользят не по снегу, а по льду. И хотя они считаются расходным материалом, производители стараются по возможности продлить их ресурс. Для этого многие делают лыжи двухсторонними - при чрезмерном износе их просто переворачивают. Соответственно, служат они вдвое дольше.

Встречаются два варианта - пластиковый и металлический. Полипропиленовая труба для выброса снега не забивается, не ржавеет, и, естественно, не замерзает. Производители моделей с металлическим желобом делают упор на то, что их конструкция обеспечивает более точный выброс, поскольку узел меньше вибрирует. Кстати, «дрожь» пластикового «ствола» обеспечивает его самоочистку от налипающего снега.

Большинство производителей изготавливают рамы из труб круглого сечения. Однако есть и исключения - так, на некоторых моделях снегоуборщиков применяют прямоугольные трубы. Рукоятка у них, как правило, не складывается, что придает дополнительную прочность всей конструкции.

По конструкции шасси снегоуборщика делятся на колесные и гусеничные. Первые удобнее транспортировать, поскольку их можно просто катить - запускать двигатель и включать передачу нужно не всегда. Шины практически всех снегоуборщиков изготавливаются сторонними производителями. Наиболее распространены шины Snow Hog с Х-образным рисунком протектора. Сейчас встречаются также модели с V-образным. И те, и другие колеса имеют высокий протектор и обеспечивают хорошее сцепление с грунтом даже в гололед.

Преимущество гусеничных машин - устойчивость на льду и уверенная работа на склонах. К тому же они активнее «вгрызаются» в сугробы, поскольку гусеницы за счет гораздо большей, чем у колес, площади соприкосновения с грунтом обеспечивают очень высокое тяговое усилие.

Для снегоуборщика взаимное расположение центра тяжести машины и колесной оси - важная характеристика, поскольку она определяет сбалансированность всей конструкции. Оптимально нахождение центра тяжести точно над осью. Для пользователя это означает простоту маневра: достаточно легкого нажатия на рукоятки, чтобы приподнять носовую часть машины. Однако есть и обратная сторона медали: чем сильнее нагружен «нос», тем лучше снегоуборщик вгрызается в плотные нижние слои слежавшегося снега, иначе вполне возможна ситуация, когда в процессе работы машина будет удалять только верхний слой. Чтобы не допустить такого, снегоуборщики оснащают специальными подрезными ножами - острыми горизонтальными пластинами в основании снегозагребного ковша. Они-то и призваны обеспечивать нормальное заглубление и обычно с этой задачей справляются, если пользователь не давит со своей стороны на рукоятки.

В некоторых моделях используется механизм переноса центра тяжести для регулировки положения снегоуборщика в зависимости от состояния снега. С помощью специального рычага переноса веса можно регулировать положение центра тяжести снегоуборщика относительно колесных осей. Центр тяжести смещается вперед для уборки слежавшегося, заледеневшего снега, центр тяжести находится в центре для уборки обычного снега.

Для уборки снега на неровных поверхностях, а также при транспортировке и перемещении снегоуборщика с одного участка на другой центр тяжести смещается назад.

Система управления снегоуборочной машиной

Управление запуском и оборотами двигателя.

С электромоторами все просто, но они встречаются только на небольших шнековых снегоуборщиках. Все бензиновые модели снабжены пусковым тросиком. А на профессиональных моделях запуск осуществляется электростартером, однако ручной запуск все равно, как правило, присутствует как аварийный. Электростартер бывает двух видов - с питанием от внешней бытовой электросети или от бортового 12-вольтового аккумулятора. В первом случае для запуска нужно подключить двигатель к розетке и нажать кнопку. Сделать это можно еще в гараже, где обычно и хранят такую технику, а потом гнать машину к месту работы своим ходом. Аккумуляторные стартеры, конечно, удобнее - завести мотор реально где угодно и когда угодно. Для подзарядки батареи служит встроенный в двигатель генератор, однако ничто не мешает воспользоваться любым автомобильным ЗУ.

Включение привода на колеса и выбор нужной скорости и направления движения.

Большинство бензиновых шнеко-роторных снегоуборщиков самоходные. Количество скоростей и механизмы привода различны: у самых простых моделей есть только одна передняя, более сложные агрегаты имеют 5-6 передних и 1-2 задние. Встречаются машины с вариатором или даже с гидростатической трансмиссией. Гидростатическая трансмиссия позволяет увеличивать и уменьшать скорость, включать задний ход и регулировать его скорость, не меняя обороты двигателя, то есть прямо на ходу. Достаточно только нажимать на рычаг, расположенный на панели управления.

Наиболее простой вариант самоходного снегоуборщика - машина с одной фиксированной скоростью движения. У более сложных моделей их, естественно, больше. Пониженные передачи применяют для уборки плотного слежавшегося или мокрого снега; средние годятся для свежевыпавшего. Последние, самые «быстрые», - транспортировочные, для работы они не подходят.

Разблокировка жесткой связи между колесами для маневрирования.

Крутящий момент от двигателя одинаково передается на оба колеса, что в принципе очевидно - иначе уже при небольшой нагрузке машина начала бы «рыскать» влево-вправо. Однако такая подвижность в зимних условиях сопряжена с серьезными трудностями. И чем тяжелее снегоуборщик, тем труднее развернуть его. Самый удобный выход - временно разъединить колеса, чтобы они вращались независимо. Это резко меняет картину - машина сразу становится послушной и разворачивается практически на месте.

Механизмы разблокировки колес встречаются разные. Чаще всего применяют быстросъемные шплинты на осях. Вариант чуть более сложный - кнопки, также расположенные на осях: для их нажатия требуется меньше времени, чем для выемки шплинта. Наконец, самая удобная реализация - притормаживание одного из колес рычагом с панели управления. У машин, оснащенных подобным механизмом, под основными рукоятками расположены рычажки- «крючки», включающие дифференциал и приостанавливающие соответствующее колесо. В итоге машина разворачивается сама, оператор не прилагает никаких усилий. У гусеничных снегоуборщиков, обычно встречается только такой механизм управления.

Возможность отключения блокировки дифференциала и выбора ведущего колеса придает снегоуборочной машине дополнительную маневренность.

Управление направлением и высотой выброса снега.

Возможность изменять дальность и направление выброса снега есть у любой, даже самой простой снегоуборочной машины. Первый параметр задают, поворачивая выпускной желоб. У самых простых моделей для этого служит рукоятка, жестко прикрепленная к желобу. Чаще встречается червячная передача - для поворота нужно крутить ручку, размещенную поближе к оператору, чтобы не пришлось далеко тянуться. Порой встречается конструкция, но основе тросика и блоков. Здесь органом управления служит рычаг. Преимущество такой схемы в том, что механизм поворота крепится к желобу в его верхней части, поэтому на нем меньше скапливается снег, а значит, и вероятность обледенения ниже. Наконец, совсем уж редко попадаются тяжелые снегоуборщики с электрическим приводом механизма регулировки направления.

Под высотой выброса обычно понимают угол в вертикальной плоскости. Задается она рукояткой на желобе: повернул ее вниз - снег летит почти горизонтально, поднял вверх - и снег летит наверх. Самый простой способ регулировки - ручной: необходимо остановится, потянуть рукоятку вверх или вниз, в нужном направлении и можно продолжат работу. Профессиональные машины оснащены рычагом, с помощью которого высоту изменяют непосредственно с панели оператора, не прерывая движения. Это удобно, например, при расчистке парковок, когда приходится постоянно менять параметры выброса, чтобы не завалить стоящие автомобили.

Кстати, «дальнобойность», заявляемая производителями, трактуется только как максимально возможная. Она сильно зависит от состояния снега и силы ветра. Например, в случае со свежевыпавшим снегом о дальности выброса вообще сложно говорить, особенно в ветреную погоду. Вылетающая из желоба масса быстро рассеивается и оседает на землю сплошной завесой. А вот подтаявший и затем подмерзший снег летит одной струей и притом довольно далеко.

Смотрите также статью «Выбор снегоуборщика. Производители и модели».